Kanpur News : अब 1500 करोड़ में तैयार होगी गोल चौराहे से रामादेवी तक 10.2 किमी एलीवेटेड की रोड, मंत्रालय की मिली मंजूरी

शहर की यातायात व्यवस्था को बड़ी राहत देने वाली गोल चौराहे से रामादेवी तक प्रस्तावित एलीवेटेड रोड परियोजना को सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय से सैद्धांतिक पूर्ण सहमति भी मिल गई है।

फिर जिसके बाद पीडब्ल्यूडी एनएच के इंजीनियर निर्माण शुरू करने से पहले औपचारिकताओं को पूर्ण करने में जुट गए हैं।

और फिर पीडब्ल्यूडी एनएच ने एलीवेटेड रोड निर्माण के लिए वन एवं पर्यावरण के साथ ही रेल मंत्रालय की एनओसी लेने के लिए आवेदन कर दिया है।

और फिर रेल मंत्रालय की एनओसी के लिए पांच लाख रुपये की फीस जमा की गई है, जबकि वन विभाग का एस्टीमेट मिलने के बाद आगे की कार्रवाई की जाएगी।

इसके साथ ही एलीवेटेड रोड परियोजना की डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट को अंतिम स्वीकृति दिलाने की दिशा में प्रक्रिया तेज हो गई है।

फिर पीडब्ल्यूडी एनएच के लखनऊ मुख्यालय से करीब 15 दिन पहले फाइल दिल्ली स्थित सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय के कार्यालय में भेजी गई थी।

और फिर मंत्रालय में डिजाइन और तकनीकी बिंदुओं की प्राथमिक जांच के बाद सैद्धांतिक सहमति प्रदान करते हुए आगे की कार्रवाई के निर्देश दिए गए हैं।

और फिर अधिकारियों को उम्मीद है कि नए साल की शुरुआत में डीपीआर, डिजाइन के साथ ही लगभग 1500 करोड़ रुपये के बजट को भी हरी झंडी भी मिल जाएगी।

और फिर गोल चौराहे से रामादेवी तक बनने वाली एलीवेटेड रोड की लंबाई 10.2 किलोमीटर की होगी।

फिर एलीवेटेड रोड बनने से झकरकटी बस अड्डा, जरीब चौकी और सीओडी क्रासिंग जैसे इलाकों में यातायात का दबाव काफी हद तक कम भी होगा।

और फिर इन तीनों स्थानों में एलीवेटेड से चढ़ने-उतरने के लिए रैंप बनाए जाएंगे। और फिर इसके अलावा जनवरी 2024 में एलीवेटेड रोड की डीपीआर बनाने का काम शुरू हुआ था।

फिर हेक्सा कंपनी को नवंबर 2024 तक डीपीआर सौंपनी थी, लेकिन विभागीय इंजीनियरों और कंपनी के बीच बार-बार हुए संशोधनों के कारण यह काम तय समय से करीब 15 माह पीछे चला गया।

और फिर डीपीआर में लगभग 20 बार बदलाव किए गए, तब जाकर इसे स्वीकृति के लिए भेजा जा सका।फिर सबसे ज्यादा संशोधन अलाइमेंट, रैंप डिजाइन को लेकर हुए।

और फिर झकरकटी बस अड्डे, जरीब चौकी और सीओडी क्रासिंग पर प्रस्तावित रैंपों की ऊंचाई, मोड़ और सुरक्षा मानकों को लेकर बार-बार आपत्तियां उठीं।

फिर इसके साथ ही जरीब चौकी पर पहले एलीवेटेड रोड को सेतु निगम के ओवरब्रिज से छह मीटर ऊपर ले जाने का प्रस्ताव था।

लेकिन इसे जोखिमपूर्ण और महंगा मानते हुए डिजाइन भी बदला गया और अब एलीवेटेड रोड को सीधे ओवरब्रिज से जोड़ने का विकल्प भी अपनाया गया है।